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液壓油缸的高溫一般分為分為齒輪箱(分動(dòng)箱)溫度過高;液壓油溫度過高;發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純，主要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不夠標(biāo)準(zhǔn)、潤滑油品不合格或油位不合適等。那么除了這些原因外還有那些原因會(huì)導(dǎo)致機(jī)械液壓油缸過熱呢？
1、任何機(jī)械大致工程機(jī)械小致手機(jī)，在運(yùn)行中都會(huì)產(chǎn)生熱量，工程機(jī)械一般發(fā)熱源主要有三種，一是柴油機(jī)燃燒系產(chǎn)生的熱源；二是液壓油在液壓系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)產(chǎn)生的壓力能轉(zhuǎn)化為熱量，散發(fā)到液壓油和機(jī)油中；三是液壓傳動(dòng)和其他傳動(dòng)系的運(yùn)動(dòng)副在運(yùn)行中產(chǎn)生摩擦熱。此外還有外在因素，太陽輻射的場合作業(yè)，也會(huì)導(dǎo)致工程機(jī)械過熱。
2、散熱源冷卻不快
散熱源冷卻不足表現(xiàn)在冷卻裝置驅(qū)動(dòng)冷卻介質(zhì)，吸收和散發(fā)機(jī)械液壓油缸發(fā)熱源產(chǎn)生的廢熱不足。其主要是冷卻液壓質(zhì)量差，散熱能力下降。此外，環(huán)境溫度過高以及操作失誤都可能使廢熱產(chǎn)生過多。
近年來，機(jī)械液壓油缸普遍采用低耗柴油機(jī)，同時(shí)采用按需調(diào)速的立式液壓驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和新材質(zhì)散熱器，所以對老舊工程機(jī)械發(fā)熱源和散熱源系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，建議采用新技術(shù)對老舊工程機(jī)械進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)熱平衡。
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